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　　“五一”假期，哈尔滨地铁成为市民和游客出行的首选。5月1日，哈尔滨地铁客流达到138.63万人次，比平日客流增加近三成。为确保市民和游客出行安全顺畅，哈尔滨地铁通过增加上线列车、延长运营服务时间、压缩行车间隔等多种举措，全力提升乘客出行效率。

　　5月3日，记者来到哈尔滨地铁医大一院站，该站值班副站长王博正穿梭在人群中，有条不紊地疏导乘客。作为哈尔滨地铁线网中热门车站，该站在“五一”假期迎来新一轮客流高峰。

　　“节假日客流量大，多一个人值守，乘客就多一份安心。”王博一边检查自动售票机，一边对记者说道。这个“五一”，他主动放弃休假，连续三天坚守岗位。为保障早高峰顺利运营，他总是提前到岗，对站内每一个设施设备做细致检查。“这些设备都关系着乘客的安全，容不得半点马虎。”王博说。

　　随着进站乘客的增多，王博手持扩音器，站在站台中央引导：“各位乘客，请注意安全，先下后上，有序乘车。”在他的引导下，原本略显拥挤的站台秩序井然。突然，闸机旁一阵骚动，一位老人因不会使用电子设备乘车码急得满脸通红。王博快步上前，耐心指导：“大爷，您看，打开这个APP，然后点这里……”在他的帮助下，老人顺利通过闸机，连声道谢。

　　设备巡检是王博工作的重要部分。他的巡视记录本上，密密麻麻记录着检查细节。“消火栓压力正常”“应急照明设备完好”……他对站内消防设施点位早已烂熟于心。前一天，一台自动检票机发生故障，王博凭借多年经验，迅速判断是传感器问题，并及时联系修东西的人处理，保障了车站正常运营。

　　“站务工作经常与乘客打交道，充满各种未知和挑战，需要未雨绸缪。”王博说，不同年龄群体的需求、各类突发情况的处理、高峰期出行关注的重点，这些看似琐碎的事情要做细、做精很不容易。

　　长期以来，王博每逢节假日都会坚守在岗，从不缺席。“当站长就得眼睛尖、腿脚勤、反应快，只有亲力亲为，才能真正找到客流疏导的‘中梗阻’，了解乘客的急与盼。”王博告诉记者。

　　王博的微信步数常常位居榜首，同事打趣他这第一名估计能保持到退休。“能守护冰城最繁华、最有烟火气的地方，责任重大，也让我们团队十分自豪。我们肯定用周到细致的服务擦亮城市窗口，展现哈尔滨的热情好客。”王博说。

　　当“五一”假期的灯火点亮城市街巷，哈尔滨地铁1号线的隧道深处，一束头灯的光亮划破黑暗。35岁的轨道工班班长江尚鸿俯身趴在钢轨上，手中的道尺精准落在轨距测量点。凌晨0时30分的隧道里，只听见他报出数据的声音：“轨距1435毫米，水平误差0.1毫米，合格。”今年是江尚鸿连续第四年在岗位上度过劳动节。

　　作为掌控地铁“生命线”的“轨道医生”，江尚鸿带领的工班肩负着全线组道岔的养护重任。节日期间，列车运行频次大幅度的增加，对已运行12年的1号线轨道设备提出严峻考验。凌晨作业现场，江尚鸿手持道尺一丝不苟地测量轨道数据，随后又趴在冰冷的钢轨上，通过肉眼观测和耳贴钢轨的“听诊器”检测法，排查轨道方向与高低状态。“轨道养护容不得半点马虎，0.1毫米的误差都可能会影响列车运行平稳性。”他边说边带领班组更换磨损的轨枕螺栓，三十斤重的液压扳手在他手中灵活舞动，“每颗螺栓必须旋紧至120牛米，这是给钢轨系紧‘安全带’。”

　　在隧道内，江尚鸿的工装上布满油污与汗渍。四年来，他带领班组实现零责任事故，累计步行巡检里程达2160公里，相当于绕哈尔滨城区54圈。每当地铁列车从精心养护的轨道上呼啸而过，他都会下意识驻足聆听——那平稳的轰鸣声，是对他和班组工作的最高褒奖。“保持轨道设备状态良好，就是给乘客最好的节日礼物。”江尚鸿笑着对记者说。

　　地铁调度指挥中心就像人的大脑，每一次指令发布都关乎列车安全准时运行，容不得半点马虎。

　　4日，记者走进哈尔滨地铁运营事业总部调度指挥中心，大屏幕上闪烁着密密麻麻的线路图和数据，此起彼伏的指令声、键盘敲击声交织成紧张的工作旋律。记者见到哈尔滨地铁运营事业总部调度指挥中心副主任刘炳强时，他正紧盯面前的监控屏幕，关注着各线路列车的运行。

　　“五一”假期前夕，哈尔滨地铁集团就对节日大客流情况做了细致部署。调度指挥中心作为地铁运营的“心脏”，承担着行车组织、设备监控、设备维修三大板块工作任务。每天，地铁1号线号线穿梭于城市，在刘炳强和同事们的精准调度下，上千次列车以最小3分58秒的行车间隔，有序开往目的地。

　　据介绍，调度指挥中心调度室现有员工80余人，这支队伍组建初期，仅有20%左右的人从事过轨道交通相关专业。作为团队引路人，刘炳强制定各岗位操作的过程，规范调度命令发布，明确岗位作业标准，提升问题处置能力，并将经验丝毫没有保留地传授给团队成员。

　　工作中，刘炳强善于总结、勇于创新，以节能改革为目标，降低地铁设备能耗，缩减经营成本。他组织成立调度指挥中心运行图创新工作室，根据历年运营经验及客流实际的需求，提前谋划各阶段运行图。截至目前，已累计编制列车运行图500余套，并通过经验积累，将最小行车间隔从7分40秒压缩至3分58秒。

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